挖掘机没劲冒黑烟怎么回事 挖掘机一使劲就冒黑烟

我的挖掘机总是干活没劲儿，冒黑烟是怎么回事呢？

挖掘机冒黑烟怎么办,原因是什么

挖掘机冒黑烟是夏天和冬天挖掘机的高发故障之一,以下是精工挖掘机维修技师的几例"挖掘机冒黑烟"的详细故障维修案例,希望对广大网友有所帮助.

常见各种型号"挖掘机冒黑烟"故障

故障案例一：卡特彼勒M312挖掘机发动机冒黑烟

故障案例二：加藤HD550挖掘机冒黑烟没有力

故障案例三：日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲

故障案例四：神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动

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【故障案例一】卡特彼勒M312挖掘机发动机冒黑烟

使用卡特312型挖机机主们都反应出,挖机使用时间久了就出现"挖机发动机冒黑烟"的现象,不知道该怎样来解决.以下就由精工卡特挖掘机维修师傅为大家详细解答引起"挖掘机发动机冒黑烟"

的成因及维修方法.

挖掘机发动机冒黑烟故障原因:

1 进气、排气系统堵塞或泄漏,涡轮增压器有故障.

2 速度/正时传感器有故障,安装不正确,需要校准.

3 大气压力传感器有脏物或碎屑.

4 增压压力传感器有故障.

5 燃油配置或FRC燃油极限值失准.

6 个性化模块不正确.

7 燃油质量不好.

8 气门间隙调整不当.

挖掘机发动机冒黑烟故障排除:

1 检修进气、排气系统.

2 检修速度/正时传感器.

3 检修增压压力传感器或大气压力传感器.

4 检查是否安装了正确的个性化模块.

5 检查燃油系统.

6 检查并调整气门间隙.

【故障案例二】加藤HD550挖掘机冒黑烟没有力

故障表现:

挖掘机在工地施工不到半个小时就出现发动机冒黑烟的现象,挖机干活还没有力.

挖掘机冒黑烟没有力故障检查方法:

1 检查挖机消声器和空气滤芯舒是否有堵塞的现象.

2 再检查挖机气门间隙是否调整正常,如果调整不正常就必须重新调整.

3 然后再检查气门部位的密封好不好.

4 检查挖掘机喷油时间是否正常,如果喷油太迟应调整喷油提前角.

5 最后检查挖机缸套或活塞组件是否有磨损,如果有磨损就会导致缸内气压下降,燃油不能充分燃烧.

【故障案例三】日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲

故障表现:

ZX210K-3型挖机工作有六年了,今天在工地作业时出现挖机冒黑烟而且干活还没有劲怎么办?

精工日立挖掘机维修师傅分享"日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲"故障原因分析:

1 烧机油.

2 油路和增压器有问题.

3 下排气不重,就是涡轮增压器坏了.

日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲故障检查:

1 检查一下空滤 .

2 检查一下进气歧管 .

3 检查下增压器.

日立挖掘机没劲可能原因:

1 可能是溢流阀卡住了.

2 可能是发动机老化.

3 液压油泵老化.

4 液压系统故障.

补充:

挖掘机动力不足,是发动机老化的现象,机器越没劲,调速器会自动提高供油量,欲提高动力的不足,越是这样越燃烧不完全,黑烟冒得越厉害.建议赶快大修发动机,换一套4配套,磨合一段时间,动力就会恢复也不会冒黑烟了.

【故障案例四】神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动

故障现象:

神钢SK210-8挖机不好启动,启动的时候还冒很大的黑烟.

精工挖掘机维修厂"神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动"故障现场检查:

1 现场检查挖机机油是不是加多了?

2 经检查机油不多,以前我厂也曾维修过类似的挖机冒黑烟不好启动案例,当时是由于挖掘机喷油器有问题导致的,因此现场拆卸喷油器检查.

3 拆卸喷油器检查后发现喷油器回油量超过正常值.

"神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动"故障现场维修方法:

1 更换新的喷油器总成,但成本太贵.

2 维修喷油器总成,更换有磨损的零部件.

3 一般情况下神钢210-8挖掘机使用专用的液压油机油等是不容易坏的,因此建议勤换三滤,勤放滤芯水,注意油品.

挖掘机发动机冒黑烟怎么办？

挖掘机发动机冒黑烟故障原因及解决办法：

1、进气、排气系统堵塞或泄漏，涡轮增压器有故障，需要检修进气、排气系统。

2、速度/正时传感器有故障，安装不正确，需要检修速度/正时传感器，并校准。

3、大气压力传感器有脏物或碎屑，需要及时清理大气压力传感器。

4、增压压力传感器有故障，需要检修增压压力传感器，保证传感器正常工作。

5、燃油配置或FRC燃油极限值失准，需要检查燃油系统，配置正确的燃油。

挖掘机，又称挖掘机械(excavatingmachinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数:操作重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。

常见的挖掘机按驱动方式有内燃机驱动挖掘机和电力驱动挖掘机两种。其中电动挖掘机主要应用在高原缺氧与地下矿井和其它一些易燃易爆的场所。

按照规模大小的不同，挖掘机可以分为大型挖掘机、中型挖掘机和小型挖掘机。

按照行走方式的不同，挖掘机可分为履带式挖掘机和轮式挖掘机。

按照传动方式的不同，挖掘机可分为液压挖掘机和机械挖掘机。机械挖掘机主要用在一些大型矿山上。

按照用途来分，挖掘机又可以分为通用挖掘机，矿用挖掘机，船用挖掘机，特种挖掘机等不同的类别。

按照铲斗来分，挖掘机又可以分为正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机和抓铲挖掘机。正铲挖掘机多用于挖掘地表以上的物料，反铲挖掘机多用于挖掘地表以下的物料。

挖掘机冒黑烟是怎么回事？

一、发动机冒黑烟

柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。

当发动机出现冒黑烟的症状时，我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。

1、拆下空滤，检查空滤是否堵塞。

判断方法：拆掉空滤，并对空滤进行适当的震动，观察空滤是否有大量灰尘散落，并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集，若有大量灰尘，则需要对空滤进行 清洗或更换。更换新空滤后，如果排气烟度明显变小，则证明空滤堵塞，造成供气不畅；若排气烟度无明显变化，则要检查进气系统的其他部件。

2、进气管进气阻力大，检查进气管是否有泄漏点，或者挤压变形导致堵塞，并观察排气烟度变化。

原因：现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器，所以由于增压器抽真空作用，如果进气管出现漏点，则影响发动机进气的通畅度，增加进气阻力，降低了发动机进气量，从而导致发动机燃油与空气混合不均匀，造成黑烟的产生。

判断方法：启动发动机并中高速油门运转，倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。若有“呲呲”声，则证明发动机进气管路存在泄露点，则需要检查具体泄 露位置，进行密封处理，或更换新管；若没有“呲呲”声，还应检查进气管是否被挤压变形，造成通路堵塞。在处理泄露及管路堵塞问题后，若排气烟度无变化，则 进行下一项检查。

3、更换柴油滤芯，观察排气管烟气变化。

原因：由于各地区燃油品质的问题，使得柴油中颗粒物及水分含量较多，如果柴油滤清器品质不达标，或者使用时间超过正常使周期而未进行更换，则会造成 杂质颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是电喷系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。

判断方法：首先打开燃油箱，并打开排水开关，并用容器接收放出来的部分燃油，并静置，观察燃油是否分层或者有大量颗粒物，以检查是否由于油箱含有大量杂质及水分而使柴油污染，导致发动机冒黑烟。随后更换柴油滤芯后观察排气烟度变化，若黑烟依旧，则进行下一步检测。

4、喷油器、高压泵柱塞或出油阀故障，互换喷油器后观察烟气变化。

原因：由于油品质量，工作时间及保养不及时等问题，导致喷油器针阀开启卡滞，喷油器雾化不良，喷油压力不正确，造成该缸燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。

判断方法：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。

确定该缸供油系统存在问题后，与其他缸的喷油器进行互换，并观察烟度变化情况。若烟度明显减小或消失，则证明该缸喷油器故障，需要对喷油器进行修复或更换喷油器总成；若烟度无明显变化，则可断定为该缸高压泵柱塞或出油阀存在故障，需要对损坏部件的总成进行更换，并对高压泵进行调校并测试，以确定高压 泵达到正常工作水平。

（注：对于使用电喷发动机的设备来说，在对冒黑烟的情况进行判断时，也可采用互换喷油器的方法来判断具体是由于哪个缸的喷油器故障导致的冒黑烟的现 象发生。而电喷发动机喷油器有时会由于线路问题导致喷油不均匀，也会出现冒黑烟的症状发生。如果在更换或维修喷油器之后，故障依旧，那么最好联系当地的售 后服务人员来对机器进行彻底的检查，以确定具体的故障原因及故障点，早日让设备能够正常工作。而且电喷发动机还拥有自检功能，在发动机出现冒黑烟现象后， 应检查设备仪表是否有故障代码，通过故障代码能够更加直观并迅速的查找出故障点及故障原因。）

我们在更换喷油器的时候需要着重注意：一定要确定所采购的喷油器是否符合发动机生产厂家规定的技术参数及质量等级，以免由于采购的喷油器不达标，造成发动机无法达到最佳的工作状态，影响设备的正常使用。

5、涡轮增压器故障，转速不够，导致发动机冒黑烟。

原因：由于现阶段，工程机械大多采用涡轮增压发动机，所以当涡轮增压器故障，产生的故障现象跟进气系统堵塞故障现象及原因相同。

判断方法：将进气管从涡轮增压器上拆除，露出增压器叶轮，看是否能够拨动，如果能够轻松拨动则证明增压器正常；反之，则增压器故障。检查增压器叶轮 轴是否存在过大的间隙量（上下晃动叶轮，应有最大不超过3mm的间隙为正常范围），如果发现叶轮有较大的间隙，则需要对涡轮增压器进行更换。观察增压器叶 轮叶片有无断裂、磨耗、变形的情况出现，并观察叶轮外围，增压器壳体内是否有划痕，增压器是否扫膛。若有叶片断裂、扫膛的情况出现，则应对涡轮增压器进行 维修或更换。