天津港买车可靠吗(为何平行进口车那么便宜，有哪些套路)



　　去天津港买车，遇到一些特别便宜的车，要格外小心。若是觉得自己捡到便宜了，到时肯定会后悔。下面，我给大家说一说，天津港特便宜的车有到底哪些套路。

　　买车去4s店是很多人的常识。但是提到天津港的车，很多人就不大理解了：买车去港口？港口还能买车？

　　其实，在天津港是可以买车的，里面卖的车，叫做平行进口车。按照官方表述，平行进口车是指没有获得授权的进口商，从海外市场进口的，并非针对本国市场设计和生产的原装正品汽车，投放在国内市场来销售。

　　就像苹果手机，在中国卖的叫做国行，在中国香港卖的叫港版，在美国卖的叫美版，还有日版，欧版，韩版等等。这些手机，都是正品，只是售卖地不一样罢了。

　　汽车也是一样。4s店也有进口车卖，4s店的进口车，是得到车企官方授权后，从海外进口的车，也叫做“中规车”。意思是这种车是根据中国市场进行细节调整后，符合中国市场标准的进口车。

　　因为国情不同，不同国家，在车型细节上是有区别的。比如方向盘，我国是左舵，香港是右舵，中东又是左舵。比如车内空间，中国人喜欢大空间，BBA都对旗下车做了轴距加长。

　　比如排放政策，我国是国6B，比欧美还严格。比如后转向灯颜色，美规可以是红色也可以是黄色，中规/欧规必须是黄色。

　　比如后雾灯，美规车可有可无，中规/欧规车强制要有。中规车，需要针对我国的国情对车做调整后，才能进入国内的4s店售卖。

　　平行进口车则没有这个规定，原汁原味进口，所以根据进口地的不同，分为“美规车”，“墨版车”，“中东版车”，“加版车”等等。当然，只要车主愿意加钱，平行进口车是可以改装的，比如右舵变左舵之类的。

　　根据中汽协的数据，平行进口车每年的销量都在10～15万之间，且都是高价车。比如路虎揽运\\揽胜全系列、奔驰G级/GLS/GLE系列、宝马X5/X6、奥迪Q7，丰田普拉多，兰德酷路泽，埃尔法，塞纳等等。之所以高价车还能卖的这么好，是因为平行进口车相对4s店的中规车，有不少优点，吸引人购买。

　　第一个优点：车型丰富，可以买到4s店买不到的车，或者配置。

　　绝大多数在华的合资品牌，旗下大部分车型在华国产化，但是也有小部分车型没有进行国产，需要通过进口途径买到。但是也有些车，哪怕进口也在4s店买不到。

　　比如丰田埃尔法，明星保姆车，虽然有定额，还要加价，但是可以在4s买到。但是丰田塞纳，4s就买不到，需要通过平行进口车的途径去买。而且有些4s店可以买到的“中规车”，因为排量太大导致排放不达标，部分高配4s也是买不到的。

　　而平行进口车，就是典型的4s有的我有，且中低高配全覆盖，只要在售的，都能搞到。4s店没有的，我也能买到，只要钱到位。所以，很多人在4s店买不到满意的进口车，就会去天津港买。

　　第二个优点：价格便宜一些。

　　无论是平行进口车，还是4s的中规车，都需要经过海运，缴纳关税，排量税，消费税，转运费等相关费用后，在计算成本价后，加价卖给消费者。

　　区别在于，4s店家大业大，为了维持利润，加价比平行进口车更多。平行进口车运营成本低，有些经销商可以做到无货源，只靠“拼缝”拿同行的车就能卖车，更低的利润就行。

　　拿进口的宝马X5举例，中配的宝马X5需要75万，有的还要加价。但是天津港的宝马X5，不到七十万就能拿下。面对几万块钱的差价，对价格敏感的消费者，自然愿意选择品质相同，价格更便宜的平行进口车。

　　第三个优点：现车更多，无需等待。

　　同样是进口车，得到厂家授权的4S店中规车，购买流程跟买普通车是一样的，很少有现车，要先下订单，等到排产后，等几个月才能拿到车。

　　就拿宝马X5来说，去4S店买一台进口的宝马X5，要等三个月左右。若是去天津港买宝马X5，不但不用等，还有多种配置的现车可供挑选。

　　出现这种情况，主要跟平行进口车的进口途径有关系。平行进口车的经销商，拿不到厂家正规授权，那么只能购买现车发往国内。采购的时候，只有多采购，才能平摊海运费用，所以会尽可能的多采购一些现车，且采购的，都是一些消费者想买的热门车。

　　这样一来，在天津港买到很多4S店没有的现车，也就不足为奇了。对于很多买车心切的人来说，去4S买中规车确实有保障，但是要等。去天津港买车，直接提现车。急着用车的人，就愿意去天津港买车。

　　第四个优点：配置可选可定制。

　　在4S店售卖的进口车，由于排放政策限制，很多车是买不到的，有钱也买不到。因为车型分为中高配，除了车身配置不同外，发动机也是不一样的。

　　比如丰田普拉多，低配用2.7L发动机，中高配用4.0L发动机.陆地巡洋舰中低配是4.0L发动机，顶配则是5.7L V8发动机。被国6b排放限制，大排量发动机排放不达标，是没法上牌的，所以很多配置，在4S店的进口车上面买不到，断层了。

　　但是平行进口车，几乎各种配置都有，这就给了消费者更多的选择。有些人，就喜欢大马力自吸发动机游刃有余的引擎声，线性的提速，源源不绝深不见底的动力，只有平行进口车才能满足。

　　同时，4S店的进口车，配置是固定的，低中高配有哪些配置，是提前搭配好的，很多配置消费者并不想要，却没办法私人定制。国外的车有成熟的配置定制方案，想要什么配置是可以在生产的时候私人定制的。

　　比如低配车没有天窗的，但是想要天窗，可以定制。高配车默认有天窗，但是又不喜欢天窗，那么就可以取消掉。这样个性化的定制，就对消费者更加友好，不花冤枉钱，买一些自己用不上的配置。

　　总的来说，去天津港买车，不但价格便宜，能买到4S店没有的车，没有的配置，还能提现车，对消费者的吸引力不可谓不大。但是，4S的进口车业务毛病多多却没有倒闭，就是因为天津港买车有很多套路，不懂的人还是愿意在4S店买，买个安心，放心。

　　若是在天津港买车，发现有些车比4S店的便宜，也不低于行情价，那么是正常的，本来就是天津港的卖点之一。若是发现有些车的价格不但比4S的便宜，还比天津港的行情价便宜，那么里头的水非常深，一定要注意，不要贪图小便宜，到时会后悔的。

　　天津港的商家，有自己有实力拿一手货源的，叫做本家。也有很多没实力的，自己没有车源，依靠跟同行拿车来做生意，叫做拼缝。一般情况下，有实力的本家都依靠诚信做生意，希望做回头客的生意。但是有些没实力的“拼缝”，租个门面，一二个人就开张，做生意路子就比较野了，各种套路就出来了。如果在天津港买车，车价比行情价低一些，大概率会遇到这些套路。

　　举个例子，本家有台车卖50万，但是拼缝给客户报价49.5万。这种行话叫做”背着卖“，也就是卖家先亏损卖出去，然后再从别的地方把利润找回来，反正无论如何，卖家是不可能亏本卖车的。而找利润回来的办法，就是套路。

　　第一个套路：库存车当做新车卖。对于4S店来说，到店6个月没有卖出去的车，就是库存车。车长期停放不开，蓄电池亏点，轮胎失圆，内饰老化，汽油变质，机油性能下降等问题会慢慢出现。如果是4S店，会降价促销。若是在天津港买车碰见特别便宜的车，要特别小心是不是库存车。

　　平行进口车，厂家生产出来转运到4S店，大概需要1~2个月。经销商买下来，再运回国内，需要1~3个月。然后到港后等待顾客上门，又要好几个月。如此兜兜转转，再加上平行进口车价格都不便宜，无法走量，卖起来比较慢，成为库存车的概率是非常大的。

　　若是贪图便宜买到库存车，平行进口车是没有官方质保的，一旦损坏，自己修起来特别费钱，零部件都要专门订购，费时费力费钱。

　　第二个套路：加装潢，加保险。这种套路，也算是4S传统的套路了，先以一下较低的价格把客户吸引，等到细谈的时候，要加装潢，加保险，从中赚钱，平行进口车也是一样。

　　平行进口车所谓的装潢，跟4S一样都是低质高价的东西，明眼人一眼就看出不值钱，但是不加就不卖车，欺骗消费者。

　　第三个套路，利用信息差，克扣手续，等到成交后，消费者发现手续不全时，被要求付费补手续。很多人在4S店买车觉得上牌麻烦，但是买平行进口车上牌更加麻烦。

　　因为是进口车，平行进口车上牌，需要货物进口证明书，进口机动车辆随车检验单，车辆一致性证书，购车发票，车辆购置税纳税申报表，车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息，轻型汽油车环保信息共计七样东西，少了哪一样就无法上牌。

　　有些人不懂这些，手续没有办齐就付了全款。等到上牌的时候，发现少了其中一些手续无法上牌，只能去找卖车的。这时候，卖车的就可以以手续来要挟，要求付费才能费手续。很多车主为了上牌，闹的话成本太高，最后只能无奈掏钱了事。

　　第四个套路：无法上牌的车。平行进口车想要上牌，必须符合我国的排放标准。上牌时要用到的环保信息，也叫环保清单，就是上牌的关键。有环保清单还不行，要求车辆必须做环保信息公开后，才能上牌。

　　环保信息公开，并不是每一台车都有的。有的车就没有进行环保信息公开，是无法上牌的。没有进行环保信息公开的车，会被要求做16万公里的排放测试。测试过程中的车辆成本，人力成本，原油成本，时间成本均由厂家承担，对于平行进口商来说，这笔钱则必须自己承担。粗略算一下，做一个测试大概需要100~300万。有些经销商没这个实力就不做测试，车辆就没法上牌。

　　这种没法上牌的车，经销商低价出售，不懂的车的人买回去发现上不了牌，就等于买了一台废铁，几十万的钱全打了水漂。哪怕回去质问卖车的，也无济于事。

　　第五个套路：私加配置，低配当高配卖。平行进口车的配置繁复，再加上国外的车配置是什么样的，国内的知道的不够纤细，这就给了卖家自己加装配置后，用低配充当中高配卖的情况。到时消费者以为自己捡了个便宜，低价买了个高配车，实际上只是个低配。

　　以上五个套路，就是在天津港遇到比行情价更便宜时会遇到的套路。如果贪图便宜，最后会发现花出去更多的钱跟精力，后悔都晚了。

　　去天津港买车，是有方法的。不懂车的人，最好不要去。

　　第一，买车的时候，不要贪图小便宜，低于行情价的车，一定要谨慎，不要贪小便宜，永远记得羊毛出在羊身上。

　　第二，找到靠谱的商家。去天津港买车，最好找本家买车。本家家大业大，实力雄厚，不会自坏口碑，找本家买车，被骗的几率更少。想要找到本家，第一是可以去看看官方公布的经销商名称，政府认可，口碑不错。第二是看看经销商的关单，关单上面会写经销商的名字。如果对得起，那么就错不了。如果店面跟进口商的名字对不上，那么极有可能是拼缝拿车的，要郑重考虑一下。

　　第三，买车的时候，谈裸车价。卖车的喜欢谈落地价，包含了裸车价跟一些杂七杂八的费用，这样费用太高，消费者看的头昏脑胀的，不小心就上当，有没有优惠都算不出来。只有谈裸车价，先把裸车价谈好，再谈别的杂费。这样谈，车身价是多少，杂费是多少一目了然。

　　砍价的时候，可以分成二部分来砍价，免得自己吃亏。因为落地价里面包含的杂费，都是些低质高价的东西，800的敢卖4000，哪怕便宜到1000，自己都是吃亏的。

　　第四，提车的时候，核对资料。上面提到的上牌资料，一样都不能少，分别是需要货物进口证明书【商单】，进口机动车辆随车检验单【关单】，车辆一致性证书，购车发票【四联发票】，车辆购置税纳税申报表，车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息，轻型汽油车环保信息【环保信息公开】。

　　有些东西，提车的时候是拿不到的，比如发票，要求付款后才能拿到。这时候就要跟卖家约定好，保证上牌手续可以拿全。

　　另外，查一查手里的车是否进行了环保信息公开，有专门的网站可以查询，查询一下，免得买了车无法上牌。

　　第五，检查全车配置是否正确，挨个试一试车身配置。这样做，是防止卖家用低配车冒充高配车，到时车一提，卖家不认了，吃亏的就是消费者了。试配置的时候，不要急，一个个试。

　　总的来说，天津港的车确实比4S店的便宜，但是便宜的有限。遇到那种特别便宜的，就要小心对方给你下套了。买车的时候，切忌贪图小便宜，不贪心，给卖家合理的利润，才能买到称心如意的车。卖家若是没有利润，到时能买到什么样的车，那就不好说了。毕竟，做生意就是为了赚钱。