俄罗斯远东地区 俄罗斯远东并入中国



　　3月28日，据俄罗斯卫星通讯社报道，印度公司考虑在远东联邦区和北极地区本地化生产。据悉20多名印度的高管与股东参与了俄罗斯与印度企业的扩大会议，讨论的就是远东和北极地区的项目，虽然在这个项目中俄罗斯也曾邀请中国进行合作，但现在俄罗斯转而去和印度达成合作，是开始对我们有防范之心了吗？其实仔细想想，这对于我们来说不是一件坏事。

　　（俄罗斯总统普京面对西方制裁作出回应）

　　俄罗斯远东发展部部长阿列克谢?切昆科夫在27日就抵达了印度，前往新德里与印度实业界举行了一场会议，不仅讨论了远东地区的长远的发展规划，甚至具体的项目如何落实也都具体有谈到，包括旅游、基建、矿产开发、药品采集以及食品领域，而印度的企业已经在考虑如何能够进行本地生产，并且要充分利用俄罗斯和印度的运输和物流，加大线路的建设。

　　俄罗斯和印度都共同认为，这样的合作可以帮助双方发展友好关系，扩大该地区甚至两国之间更好地合作。而俄罗斯现在与印度走得这么近，是忘记中俄战略合作伙伴的关系了吗？其实对于中国而言，反而是利好。

　　（俄罗斯远东发展部部长阿列克谢?切昆科夫前往印度谈合作）

　　先前的远东发展战略一直是俄罗斯与欧洲进行合作的，但现在明显俄罗斯在欧洲碰壁，而中国在地理上有优势，那么俄罗斯为什么不找中国作为唯一合作伙伴呢？分析来看，首先，远东地区的发展已经被搁置了50年之久，而且地处俄罗斯的边疆，气候寒冷，土地不适合种植，几乎没什么人居住，所以没有人口红利的情况下，开发难度很大，虽然中国优势很明显，但仅凭中俄之力也不好解决这个难题，印度作为世界第二的人口大国，拉印度进来可以很好地分担中俄的压力。

　　其次，远东地区落后的基础设施进一步加大了开发的难度，而中国若想在这方面帮助俄罗斯进行建设，还得解决一个问题，那就是中俄铁轨的轨距不同，这就导致了中俄的货物需要在通商口岸进行卸货中转，这就会让运力大大减弱，那么印度的加入能一定程度上弥补运力的不足，虽然不指望印度的基础建设有多强，但在铁路运输方面印度还是有发言权的。

　　（印度的铁路运输业十分发达）

　　最后，远东地区是俄罗斯通往亚洲的关键地区，如果能够打通，对于中俄来说都是好事，中俄的合作肯定能更上一个台阶，俄罗斯拉印度加入也是想早点将这个项目实施，以落实这个愿景，在这样的情况下，即使俄罗斯因为俄乌冲突被西方制裁，它也能获得更多的发展机会，同时中国也会因此收获一大波的红利，对中国来说不是坏事。至于印度在其中参与，帮助中俄共同完成开发工作，但碍于地理上较远，能享受到多少便利，还得自凭本事。

　　（远东地区的运输便利了中俄贸易往来）

　　远东的项目虽然在中方访问俄罗斯时并没有达成具体协议，但中国与俄罗斯可是签下了84个具体的合同，这只是电器设备与零部件一个领域，总价值虽然只有31亿人民币，但这些合同对于俄罗斯来说意义非凡，在被西方制裁后，大多数西方企业都退出了俄罗斯市场，加上俄罗斯自己饱受诟病的产业结构问题，一时之间俄罗斯国内制造业陷入了困难，而中国的84份合同无疑是给俄罗斯雪中送炭。

　　而且中俄合作的项目远远不止这些，在访俄期间，中国与俄罗斯几乎谈到了所有领域的合作，合作的高度也是开创了中俄关系的“新篇章”，并且远东的项目，若是顺利进行，中俄将是最大的受益方。

　　（面对西方制裁俄罗斯民众表现出担忧）

　　现在来看，俄罗斯想要拉印度加入，并非出于对中国的不信任，因为中俄的合作所达到的互信程度不是远东一个项目可以质疑的，并且远东的项目有了印度的加入，中俄印也能达成更好的合作，单从这点来看，中国也会欢迎印度的加入的。

　　编辑：刘明月

　　审核：战刀