比亚迪汉EV纯电动2022款最低报价 比亚迪汉最新价格



　　3月16日，大家期待已久的比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市，其中比亚迪汉EV冠军版共推出5款车型，售价区间为20.98-29.98万元，相比老款车型价格上有一定调整，门槛更低，同时新增冰川蓝配色，以及提升了众多配置和更多购车权益。

　　而比亚迪唐DM-i冠军版共推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元，部分车型价格进行了调整，起售门槛与老款车型保持一致。另外，新车同样新增冰川蓝配色，以及大幅度提升舒适性配置和智能化配置，综合产品力全面提升。

　　其中两款车的购车权益是一样的，购车用户均可享2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等购车礼，具体可见上详图。

　　此外，还针对现款在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”，4月30日前购车用户限时享10000元现金补贴。

　　其中比亚迪汉EV冠军版整体外观延续了现款汉EV创世版的设计，熟悉的EV Dragon Face前脸、流畅的车身线条、溜背式车身结构及贯穿式尾灯，整体设计还是比较符合教授审美。相比于细节上的改动，不如新增配色来得那么有冲击力，新增的冰川蓝配色极具高级感。

　　除了新增的冰川蓝配色，还保留了此前的雪域白、玄空黑、赤帝红、石光辉和极光蓝共五种配色，每一款配色配搭汉EV显得非常好看。当然，如果让教授推荐的话，肯定首选冰川蓝，除了好看新鲜之外，重要是别人知道你买了新款。

　　车身尺寸方面，汉EV冠军版的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，与现款车型保持一致，这个尺寸对比同价位的燃油车简直是降维打击。

　　另外，比亚迪汉EV冠军版全系标配19英寸轮辋，轮胎尺寸规格为245/45 R19，不过配置之间轮辋样式、轮胎品牌都有所不同，同时在715公里版本还会配备中国红涂装四活塞卡钳和倍耐力P ZERO轮胎，而610公里四驱版则会配备Bremno哑光灰涂装四活塞卡钳和米其林PS4轮胎。

　　比亚迪汉EV冠军版的内饰同样延续现款车型的布局设计，配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，方向盘依然是双辐式样式、空调出风口采用隐藏式，整体基调以简洁为主。

　　另外值得一提的是，除了610公里四驱版采用金鳞橙内饰颜色，以及提供一体式运动座椅；其它车型均为麒麟棕内饰颜色，同时715公里旗舰版会配备实木饰板，以此来彰显豪华。无论是哪一种配色，在汉EV上都显得极为高级。

　　在智能化方面，比亚迪汉EV冠军版也进行了提升，搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，新增了5G网络，并支持华为HiCar手机互联、车载KTV以及手机APP远程充电管理功能等。

　　同时比亚迪汉EV冠军版还新增方向盘离手检测、悬架软硬调节、星空天窗和高德地图导航等配置。并全系标配电动后备箱、DiLinK智能网联系统、多色氛围灯、热泵空调等配置，这几项配置在老款车型都需要选择，如今都标配。不过新款全系取消了矩阵式LED大灯。

　　除了以上提及到配置，比亚迪汉冠军版全系标配9安全气囊、L2级别辅助驾驶系统、540度全景影像带透明底盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅通风/加热、自适应远近大灯、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃及车载空气净化器等高级配置。

　　而在中高配车型上还配备自动泊车、自动变道辅助、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、前后排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、后排电动座椅调节、12扬声器丹拿音响及车载香氛系统等豪华配置。

　　动力方面，比亚迪汉EV冠军版继续提供单电机和双电机供消费者选择，其中506km版本搭载最大功率204马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电池容量为60.48千瓦时，CLTC工况纯电续航里程为506km。

　　605公里版本搭载最大功率228马力、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，电池容量为72千瓦时，CLTC工况续航里程605公里。

　　715公里版本搭载最大功率245马力、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，电池容量为85.44千瓦时，CLTC工况续航里程715公里，以上这几个版本官方百公里加速时间均为7.9秒。

　　而610公里四驱版本在前后桥各配备一台电动机，前电机最大功率245马力、峰值扭矩350牛·米；后电机最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米；系统综合功率517马力、综合扭矩700牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒，电池容量为85.44千瓦时，CLTC工况续航里程为610公里。

　　悬架方面，比亚迪汉EV冠军版继续采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定，不过悬架臂和转向节材料改为了铝制。同时，除顶配车型外均还标配FSD可变阻尼悬架，也就是前面所说的悬架软硬调节功能。

　　而610公里四驱顶配车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架，它可以实时的根据路况来对减震的软硬程度进行微调，并满足各种工况的用车需求。即使在车辆急加速、加减速、转弯或变道、颠簸或粗糙路面等等，通过主动调节悬架，车辆能始终保持平稳姿态，达到兼顾舒适性和运动性能的目的。而此项配置，715公里旗舰型也可选装。

　　总体来看，比亚迪汉EV冠军版不仅在价格上做出妥协，还新增大量配置，像热泵空调、铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架都价值不菲，入门版车型落地21.8万元左右，性价比非常高。

　　从目前市场环境来看，比亚迪汉EV冠军版的竞争对手包括特斯拉Model 3、小鹏P7和深蓝SL03等纯电车型，同时像本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾等同价位燃油车也处于竞争关系。相对于前者，比亚迪汉EV冠军版的优势体现在空间和舒适性上；相对于后者，在驾驶体验、智能化、配置等方面具有明显优势。

　　至于比亚迪唐DM-i冠军版，整体升级与汉EV冠军版如出一辙，同样新增冰川蓝配色、5G网络、方向盘离手检测、星空天窗、华为HiCar、Tpye-C接口、FSD可变阻尼悬架等配置。

　　而动力系统方面，则是升级充电速度，充电功率从老款车型的25千瓦提升到40千瓦，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟。

　　其它方面保持一致，搭载由1.5T四缸发动机、电动机和电池组组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米；电动机最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米。

　　另外，比亚迪唐DM-i冠军版将继续搭载容量为21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，综合工况纯电续航里程112公里，WLTC工况综合油耗为1.27L/100km，馈电状态下油耗为5.85L/100km。在满油满电的情况下，综合续航里程超过1000km。

　　从总体来看，比亚迪唐DM-i冠军版属于增配不涨价，产品力和性价比都得到了进一步提升，而主要竞争对手包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、传祺GS8和零跑C11等车型。相对而言，比亚迪唐DM-i的优势体现在动力、油耗、智能化等方面，包括市场口碑也非常好，热度和销量很高。

　　最后你们觉得这两款比亚迪冠军版车型如何？从已经上市的三款冠军版车型（秦PLUS DM-i、汉EV、唐DM-i）不难发现，它们都增配了，且在价格上做出妥协，这是否意味着新款比亚迪海豹、宋PLUS DM-i等车型也会如此？这就很让人期待。