比亚迪电动汽车2022年新款 比亚迪2022款价目表



　　预算十万以内，如果想买一台日常通勤代步使用的电动车，还要兼顾空间和品质，其实选择并不多。

　　最常见的选择，是五菱宏光mini EV和它的一大堆模仿者。

　　然而，整体来看，这类车型要么缺乏品质感，要么只有2个座位，要么续航里程不够长，总之很难兼顾。

　　在五菱宏光mini EV之上，比亚迪海豚之下的区间，原本是属于飞度、POLO等传统燃油势力的范围，然而，随着新能源汽车的崛起，这块领地燃油车也保不住了。

　　没错，比亚迪海鸥即将率先发起冲锋，作为比亚迪集团的小弟，海鸥实力怎么样？

　　海鸥的官图已经发布，和绝大多数同级别的选手不同，海鸥没有走可爱软糯路线，反倒是有点精神小伙的意思。

　　菱形大灯搭配倒梯形的下格栅，让前脸看上去很硬朗，格栅还做了双色处理，这个元素也贯穿了整体的外观设计。

　　海鸥车长3780mm，这个尺寸很容易让车身变成古板的方盒子。

　　但是，设计师很用心地为海鸥选择了悬浮车顶，腰线从前叶子板一直冲上C柱，运动感强烈。

　　此外，得益于电动车的结构，海鸥轴距达到了2500mm，四轮四角的布局一方面可以提升操控，另外也可以将空间压榨到极致。

　　海鸥的车尾的横向元素比较多，贯穿式尾灯和后车窗玻璃形成一个整体，让整个尾门形成了巨大的留白，特别简洁干净。

　　后保险杠和尾门连接处做了内凹处理，呼应了前脸，又形成了很强的雕塑感。

　　内饰官图暂时没有发布，但是已经有很多谍照流出，也八九不离十了。

　　整体来看，海鸥的中控台整体采用展翼型设计，并做出了较好的层次感，中控屏和仪表尺寸足够，方向盘和大哥海豚类似。

　　另外，部分配置的新车还会使用外观内饰同色处理，时尚程度更进一步。

　　从内饰设计的维度来看，海鸥取向比较中性化，能适应大部分消费者的审美，精致度超过了包括燃油车在内的很多同级别的对手。

　　由于现阶段动力电池成本较高，因此，几万块的电动车很多都是“油改电”，或者采用廉价的车身架构，普遍无法提供较长的续航。

　　也因此，这些车型的安全性一般、智能化程度低、充电速度慢，主要卖点就是便宜，这也是为什么日系小型燃油车依然能够卖得动的原因。

　　海鸥的出现提供了另外一种解决方案，它不再是老年代步车的思路，而是真正实用且安全的小型智能电动车。

　　海鸥采用了比亚迪当下主力的e平台3.0技术，属于原生纯电平台，要知道，目前比亚迪热销的海豚、海豹都是出自该平台。

　　动力方面，海鸥将会使用动力八合一技术，电机最大功率为55千瓦，最高车速能达到130km/h。

　　再看动力电池，海鸥使用的是自主研发的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程有305km和405km两种。

　　一个遗憾是：由于尺寸限制，热泵无法出现在海鸥上。

　　不过，在这个价位上，这个续航里程确实很能打，高配续航和大哥海豚一样，低配续航和五菱最新的缤果高配相差无几，完全能够取代同价位燃油车。

　　如果把时间线拉回到三五年前的话，你会发现，品牌都从来不会是中国车型的优点，反而会是减分项，不过，那是在燃油车时代。

　　2022年，比亚迪以超过186万辆的销量夺得自主品牌销量冠军，同时也成为了新能源汽车的世界销量冠军。

　　在彻底停产纯燃油车之后，比亚迪凭借全产业链优势打造了很多爆款，秦家族、宋家族、汉家族都是同价位的新能源标杆车型。

　　以至于，现在的许多消费者如果有购买新能源车的计划，比亚迪的车型都是绕不开的选项之一。

　　一定程度上而言，比亚迪在新能源上的影响力好比燃油车时代的大众丰田。

　　根据最新数据，3月份比亚迪卖出了207080辆新车，同比大幅增长97.45%，已经超过南北大众之和，是包括新能源和燃油车在内的中国市场所有汽车品牌的第一名。

　　比亚迪今年的目标是保底300万辆，力争360万辆，按照现在的势头，比亚迪极有可能干掉大众成为中国第一。

　　海豚3月份销量破3万，证明了比亚迪在十万出头市场的统治力。

　　海鸥可以说是含着金钥匙出生，只要正常发挥，海豚可以成为飞度之于本田，POLO之于大众这样的重磅车型。

　　比亚迪今年会上马几个高端品牌，全力向高端新能源冲刺。

　　不过，比亚迪品牌本身还是会继续前进，目标很简单，就是要在新能源领域完成对合资品牌的全面替代。海鸥有全新平台和技术加持，在10万以内产品力一流，想卖得不好估计都难。