一公里等于多少米 一丈是多少米



　　我国最“漫长”的一公里，隔30米就一信号灯，敞开跑也得花半小时

　　道路资源有限，而国内汽车数量却在不断上涨，因此交通形势也相当严峻，堵车更是十有八九，堵车的同时，不少行人以及电动车经常没头没脑乱闯，一些车还会忍不住加塞，本来堵车效率低下就很暴躁了，遇上这种场面很可能当场爆发。不过一般堵车也就上下班高峰期比较堵，是因为人流太多，。下面说的这个却不然，是因为道路设计的问题，这段路堪称是我国最“漫长”的一公里。

　　这就是咱们台湾省的义林路，这段路的设计相当奇葩，限速为50码，这么低的限速，就是正常开车也显得很低了，不过最令人头疼的却不是这个，而是它奇葩的信号灯设计，就拿一般的道路来讲，信号灯虽然很多，但是相邻的信号灯，相隔起码也有一两公里，中间车主还能安稳开上两三分钟的车，但是这段路隔30米就一信号灯，基本一起步刚踩下油门就必须踩刹车了。

　　因此就算不是堵车的情况下，这段路敞开了跑，起码也得花半小时。像这样一公里就31个信号灯的路段，真是打着灯笼也难找。不过这段路采用这么奇葩的设计，也并非没有原因。这段路附近车流也比较多，而且它的附近有很多工厂，来来往往多是一些大货车，以往没安置这么多信号灯的时候，三天两头就会发生严重的事故，后来迫不得已才装上这么多信号灯。

　　这样一来行车效率的确降低很多，但是也确保了行车安全。一些车主行车时，因为体验很差，固然抱怨连篇，但不得不承认，这种办法还是目前唯一比较不错的解决方案。也是因为行车体验太差，很多小汽车在要经过这段路的时候，宁可多跑一段路绕过去，这样也比直行更为快捷。不过对于来来回回的货车而言，这段路就是必经之路了。

　　当然一般路段的情况没这么严重，但是早晚高峰堵车，车主的行驶体验也是很差的，而且没有地方可以绕行，这个时候一定不能当暴躁老哥，首先不能不顾安全就任性加塞，这种行为风险很大，也很遭人愤恨。此外面对一些加塞者，自己就算很生气，也不要一踩油门就撞上去，这样自己可能还要承担对方的修车费用，心情无疑更加糟糕了，最好还是心平气和一点。