奇瑞艾瑞泽gx 艾瑞泽gx质量怎么样



　　[XCAR 2018成都车展 原创]

　　在奇瑞2018年新车计划中，我们早早的就见到了艾瑞泽GX的名字，这款定位于艾瑞泽5与同样即将上市的艾瑞泽EX之上的全新紧凑级车型，正式亮相此次成都车展。新车将于8月31日正式开启预售，并于第四季度上市销售。

　　外观方面，艾瑞泽GX采用了奇瑞最新的家族式设计风格，并与艾瑞泽5有些相似，只是整体气质更加凶猛，也更具有现代感。

　　在EXEED TX上的菱形点缀式中网，也在艾瑞泽GX上出现，整体被中央镀铬装饰条所切割，并形成中央内凹式设计，造型十分独特。

　　在前大灯光源方面，新车采用了远近光一体式的卤素大灯，整体造型设计与中网搭配得极为契合。

　　LED日行灯位于整个前大灯组下方，造型同样十分时尚。

　　奇瑞艾瑞泽GX车身尺寸对比 奇瑞艾瑞泽GX吉利帝豪GL大众凌渡 长4710mm4725mm4598mm 宽1825mm1802mm1826mm 高1490mm1478mm1425mm 轴距2670mm2700mm2656mm 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn上中下三条腰线的设计，增加了车身侧面的层次感，并让这辆紧凑级车型形成了俯冲态势，很有运动感。

　　车尾溜背式设计倒是十分吸人眼球，让整车造型有了质的提升，相信能够获得不少年轻消费者的青睐。

　　尾部设计也与车头保持一致，均采用了贯穿中央的镀铬装饰以及突出凹凸感的造型设计。

　　尾灯造型也同样立体感十足，并被行李厢盖拆分为左、右两部分，灯组内部设计感出色，相信夜间点亮效果也不会令人失望。

　　17英寸多辐双色轮圈造型时尚，轮胎品牌为佳通，规格尺寸为205/50 R17。

　　外观风格凶猛且现代

　　内饰的整体造型十分简洁，重点在于提升车内的品质感，无论是贯穿中控台的出风口还是在豪华品牌上很流行的中控系统与空调面板上、下分屏的设计，无疑都是营造车内氛围的点睛之笔。

　　中控台设计看似十分简洁，但黑白双色的内饰，让车内氛围营造得十分轻松且有高级感。

　　贯穿中控台的出风口以及大面积的软材质包裹，都在细节之处表现出了艾瑞泽GX的用心之处。

　　方向盘同样为皮质包裹，整体握感出色，多功能按键可控制定速巡航功能。

　　这块液晶仪表与机械仪表相结合的仪表盘，显示效果十分出众，且中央屏幕还可显示不同驾驶模式以及导航功能。

　　9英寸的中控液晶屏画质出色，并支持CarPlay以及百度CarLife功能，实际操作也没有延迟、卡顿，反应效率还是不错的。

　　空调面板与很多豪华品牌设计相仿，采用了触摸式面板，且大部分功能都集成于此，仅有温度与风量为旋钮式调节。

　　车辆还配备了ESP车身稳定系统。

　　虽然天窗尺寸中规中矩，但这样的表现在同级别中也算是正常水平了。

　　细节提升内饰质感

　　定位于紧凑级轿车的艾瑞泽GX，在车身尺寸方面表现算得上是同级别车型的中上游。座椅采用了皮质包裹且内部填充物柔软，保证了乘坐舒适度。不过，从实拍车型来看，后排座椅似乎无法放倒，这样对于行李厢的延展性稍有影响。

　　座椅采用了带菱形缝线装饰的全黑色座椅，乘坐感受较为舒服，实拍车型配备的是手动调节方式的座椅。

　　后排座椅与前排座椅乘坐感受保持一致，只是为了空间考量，坐垫长度似乎还有待增长，不过，好在地板凸起并不是十分明显，不会给中央乘客带来太大负担。

　　部分储物空间展示：

　　从实拍车型来看，后排座椅似乎无法放倒，因此对于行李厢的延展性稍有影响。不过，好在地板平整且开口较大，还是足以驾驭日常储物需求的。

　　动力方面，艾瑞泽GX搭载了奇瑞品牌一直为热销车型配备的代号为E4T15B的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。与之相匹配的传动系统为模拟9挡的CVT变速箱。而悬挂组合则为此级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂。

　　艾瑞泽GX搭载了奇瑞品牌的1.5T发动机，其最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。

　　与之相匹配的传动系统为模拟9挡的CVT变速箱。

　　编辑点评：

　　艾瑞泽GX的确在外观设计上很有记忆点，这种风格也很符合年轻消费者的喜好。不仅如此，在做工用料方面，也表现出此级别少见的品质感。虽然还没公布售价，但从艾瑞泽GX的综合实力来看，市场表现还是十分值得期待的。

　　空间及动力表现