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　　家里有一台燃油车之后，不少消费者在增购第二辆车时，都会首先考虑新能源车，一方面，新能源车的牌照政策要更友好；另一方面，新能源车的用车成本普遍偏低。尤其是对于部分年轻人而言，15-20万左右选择一台新能源车，既能兼顾到日常代步，也能提升出行的品质。今天的对比环节，我们也找来了15-20万价位中，3款热度很高的纯电动车，它们分别是比亚迪元PLUS、大众ID.3、smart精灵1，三台车都比较受年轻人关注，那这三台车谁更值得入手呢？咱们今天就来好好探讨一下。

　　（元PLUS）

　　（大众ID.3）

　　（smart精灵1）

　　从账面信息来看，比亚迪元PLUS全系指导价区间为13.98-16.78万，该车定位为紧凑型SUV；大众ID.3全系指导价区间为16.2888-19.1888万，该车定位为紧凑型轿车；smart精灵1全系指导价区间为17.9-27.9万，该车定位为小型SUV。从价格、定位来看，三台车并非直接竞争对手，但三台车的价格很接近，又都属于面向年轻人的产品，自然也存在千丝万缕的联系。

　　以17万左右的价格为例，结合三台车的指导价，咱们分别选取比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS、大众ID.3 2023款 纯净智享版、smart精灵1 2023款 Pro（下文分别简称：元PLUS、大众ID.3、smart精灵1），三款车的价格差异不算大，对于15-20万预算的消费者来说，相信大家也能接受三款车型的差价，咱们也以这三款车型为例，展开对比。（注：元PLUS配图为2022款 510KM 旗舰型、smart精灵1配图为2022款 Pulse心动版）

　　外观对比

　　（元PLUS）

　　（元PLUS）

　　外观层面，或许是因为三款车型的定位不同，在最终的产品呈现上，元PLUS、大众ID.3、smart精灵1的风格也有较大差异，咱们也先从外观开始聊。元PLUS的车身造型比较饱满，整体显得较为大气。同时，元PLUS的车头层次感比较丰富，车侧的比例也蛮协调，车尾则拥有较强的立体感，我认为该车更具家用车的气质；

　　（大众ID.3）

　　（大众ID.3）

　　大众ID.3的车身尺寸比较小巧，且其整体设计比较简洁，视觉效果蛮精致。车头部分，大众ID.3的设计很简洁，DNA可发光的logo能提升科技感，车身侧面，大众ID.3的比例也很协调，且该车呈现出“四轮四角”的布局。车尾部分，大众ID.3的设计比较内敛，但小巧的造型依旧显得很精致；

　　（smart精灵1）

　　（smart精灵1）

　　smart精灵1的车身造型也比较圆润，配合小巧的尺寸，整体也显得蛮精致。同时，smart精灵1采用了前、后贯穿式尾灯组的设计，配合悬浮式车顶，也能提升整体时尚感。另外，smart精灵1是三台车中唯一采用无框车门、隐藏式门把手设计的车型，其整体视觉效果比较炫酷。外观属于见仁见智的部分，大家自己有个判断即可。

　　内饰对比

　　（元PLUS）

　　内饰层面，或许是由于品牌调性不同，元PLUS、大众ID.3、smart精灵1的内饰风格也有较大的差异，咱们也简单来聊一聊。元PLUS的内饰采用了对称式布局，大量曲线设计，配合双色内饰，整体具有很强的层次感。同时，元PLUS采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内部的科技感。另外，元PLUS的空调出风口、门把手也不乏小心思，整体氛围还是蛮出彩；

　　（大众ID.3）

　　大众ID.3的内饰布局很简洁，且其内部用料也是以塑料件为主，整体质感稍微差点意思。但大众ID.3也采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，整体科技感倒还做得不错。另外，大众ID.3前排保留了大量储物空间，实用性还是不错；

　　（smart精灵1）

　　smart精灵1的内饰也采用了对称式布局，且其整体设计蛮简洁，配合悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘，也能提升内部的科技感。同时，smart精灵1也采用了双拼色内饰的设计，配合椭圆形的空调出风口，内部氛围也显得挺时尚。另外，smart精灵1前排也保留了大量储物空间，实用性也还不错。内饰也属于见仁见智的部分，咱们就点到为止，但我还是想要多说一句，我个人会更喜欢元PLUS和smart精灵1的设计，毕竟大众ID.3的内饰确实太过一般。

　　配置对比

　　接下来咱们聊配置，对于15-20万价位的车型而言，配置是提升竞争力的关键部分，并且配置也属于可以量化对比的部分，咱们也来详细看一看元PLUS、大众ID.3、smart精灵1的表现。主动安全及智能驾驶层面，三台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，表现都还不错，但元PLUSU多出了自动泊车、并线辅助功能，其整体功能要全面一些。需要提出批评的是，大众ID.3的倒车影像功能需要选装，而元PLUS和smart精灵1都配备了360°全景影像功能；

　　人机交互层面，三台车都配备了车联网系统，而元PLUS内置了高通骁龙665芯片，smart精灵1内置了高通骁龙8155芯片，相对来说，smart精灵1的芯片算力较强。具体功能层面是，三台车都支持语音交互、手机APP控车等功能，但元PLUS和smart精灵1还支持OTA远程升级，而大众ID.3则多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能；常规配置方面，元PLUS和smart精灵1多出了全景天窗、电尾门、对外放电等功能，大众ID.3和smart精灵1多出了自动雨刷，元PLUS则多出了内置行车记录仪。整体来看，元PLUS和smart精灵1的配置要丰富一些，而大众ID.3还有很大的提升空间。

　　空间对比

　　空间层面，对于日常通勤的车型而言，空间、实用性是重点，但考虑到元PLUS、大众ID.3、smart精灵1并非为了长途自驾而生，咱们也就简单看一看三台车的表现。从尺寸来看，元PLUS的车长有明显优势，大众ID.3的轴距有优势，smart精灵1的车高有优势，三台车的尺寸各有优劣。反映到具体空间上，以175cm的体验者为例，元PLUS、大众ID.3的头部空间都达到一拳，而smart精灵1达到了一拳三指；而在三台车的后排，体验者都能获得两拳左右的腿部空间，但smart精灵1的头部空间依旧有优势，元PLUS和大众ID.3也还够用。

　　（元PLUS）

　　（大众ID.3）

　　（smart精灵1）

　　座椅功能方面，元PLUS和smart精灵1的前排座椅都支持电动调节，但大众ID.3仅支持手动调节，其主驾座椅电动调节还需要选装，其表现比较一般。

　　（元PLUS）

　　（大众ID.3）

　　（smart精灵1）

　　后排功能方面，三台车都带有充电接口，但元PLUS和smart精灵1多出了中央扶手、空调出风口，smart精灵1的后排座椅还支持前后、靠背调节，其舒适性要好一些。

　　（元PLUS）

　　（大众ID.3）

　　（smart精灵1）

　　载物方面，三台车的后排座椅都支持比例放倒，根据实测，元PLUS的后备厢进深为810-1650mm，大众ID.3后备厢进深也为810-1650mm，smart精灵1为700-1540mm。相比之下，元PLUS和大众ID.3的后备厢进深有优势，但smart精灵1又多出了前备厢，这也让其扳回一城。

　　动力对比

　　最后咱们来看看三台车的动力和续航，对于三台纯电动车而言，这也是关键部分。首先，动力层面，元PLUS配备了一台前置电机，大众ID.3和smart精灵1都配备了一台后置电机，理论上大众ID.3和smart精灵1会更具驾驶乐趣。具体动力参数方面，smart精灵1的最大功率、最大扭矩冠绝全场，元PLUS次之，大众ID.3垫底。在最终产品呈现上，smart精灵1可实现6.7秒破百，元PLUS可实现7.3秒破百，大众ID.3可实现8.18秒破百。相比之下，smart精灵1的动力比较充沛，元PLUS和大众ID.3也够用。

　　（元PLUS）

　　（大众ID.3）

　　（smart精灵1）

　　续航方面，元PLUS拥有全场最大的电池组，其容量达到60.48kWh，大众ID.3次之，达到52.8kWh，smart精灵1的电池组容量为49kWh。在WLTC工况下，元PLUS的纯电续航了为510km，依旧是全场第一，大众ID.3为450km，smart精灵1为400km。简单来说，元PLUS的续航里程有优势，而大众ID.3和smart精灵1也够用。

　　（元PLUS）

　　（大众ID.3）

　　（smart精灵1）

　　总结：

　　从对比的结果来看，元PLUS、大众ID.3、smart精灵1的产品力还是有较大差异。空间层面，三台车的表现都还不错，但smart精灵1的功能性要丰富一些，大众ID.3的功能性比较让人失望；配置层面，smart精灵1和元PLUS的表现依然要稍好一些；动力及续航方面，smart精灵1的动力、驾驶乐趣较强，元PLUS的续航里程有优势。综上，大众ID.3的竞争力稍弱，而smart精灵1和元PLUS之间，我认为smart精灵1会更能满足年轻人的需求，我个人的推荐顺序分别为smart精灵1、元PLUS、大众ID.3。