氢能源动力汽车 建议穷人买三款纯电车



　　《我有车》原创试驾报道：按目前发展态势，未来当传统内燃机完成它的历史使命，电动车大概率会率先接过它的衣钵。但未来出行我们难道只有通过充电或换电补能吗？答案是否定的，氢能源或将成为终极能源解决方案。

　　近些年，在多方面因素作用下，纯电汽车、增程式混动和插电混动车型确实引得不少关注，但也有不少人觉得氢能源相比电是一种更靠谱的未来终极能源形式。也就是说氢燃料电池车利用氢气和空气中氧气产生的电气化学反应生成电力，并以此电力作为驱动引擎的动力，最终排放产生的只有水。

　　而作为全球范围内为数不多的量产氢能源动力汽车，现代汽车NEXO已在海外市场取得全球氢燃料电池车的销量冠军，累计销量已突破2万辆，实力绝对不容小觑。

　　虽然受制于加氢站布局等多方面因素影响，但现代汽车依然以前瞻的态度将NEXO引入中国。今年4月份，现代汽车氢燃料电池SUV NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照，这意味着满足中国法规标准的首款氢燃料电池车已经可以合法上路，同时这也是国内氢能源产业发展的重要里程碑。

　　▲ 什么是现代汽车NEXO？

　　氢+氧反应可以生成水，而在这个过程中产生的能量，可以通过两种形式驱动车辆。其中一种是直接烧氢，氢气作为可燃气体直接通过内燃机燃烧使用，早在本世纪初期BMW就曾生产了一批氢内燃机7系——Hydrogen 7。

　　另一种则就是本期主角现代汽车NEXO所以应用的氢燃料电池，也有可能是未来我们所能接触到的氢能源动力的主要形式。其背后主要技术原理简单来说就是氢燃料动力系统的工作原理与增程式混动系统的工作原理类似，动力系统中的电堆器相当于增程式混动中的增程器；另外在氢能源电池车上，增程式混动车辆的油箱被储氢装置所替代，配合上电堆器，二者存在的目的都是为了发电来驱动电机，不会产生污染物质，其排放的唯一物质只有水，所以相当环保。

　　据官方宣称，现代汽车NEXO还可过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，有效净化空气，如果未来有1万辆NEXO在道路上行驶，可净化2万辆燃油车排放的颗粒物。

　　氢燃料电池中的氢气本来就是能量密度很高的能源形式，相比电车拥有补能快、续航长等优势。就比如这台现代NEXO，加氢3?4分钟，就能实现596公里综合续航里程。

　　另外很重要的一点，氢燃料电池中的电化学反应发生过程中会产生热量，这相比电动车在低温环境下会出现续航衰减的情况更具优势，也更适合国内北方市场。

　　今日实拍的这台现代NEXO是基于国内法规和标准打造的中国版，和海外版还是有所区别。根据国家标准，氢能源形式乘用车用储氢罐的最高压力值只能限定在350Bar或以下，而该车的国际版本则可以支持最高700Bar的压力，压力越高也意味着储氢罐的储氢量越大。

　　现代汽车NEXO中国版在储氢罐可以加注3.99kg氢气，按照每千克30元费用计算，加满氢气不足120元。

　　按照我们试驾的实际体验后发现，现代NEXO每千克氢气大概可以跑100多公里（压强一半容量），虽然从经济上比或许不如电车更优，但考虑电动汽车后续更换电池的问题，氢燃料电池车的综合经济性更占优势。

　　经过我们在加氢现场体验，全程加氢时间控制在5分钟以内，就可以为NEXO中国版加满氢，相比电动汽车补能时间更加明显！

　　当然肯定也有人会担心氢能源车的安全性问题，毕竟氢气本身是是易燃的。此次现代在NEXO上配备了三个储氢罐，总容量168升，且储氢罐全部由碳纤维制造，质备轻、强度高，官方宣称这一材料的应用比钢铁材质强了10倍，另外该储氢罐还采用了缓冲碰撞力装置以及耐高温承受火焰特殊涂覆技术。

　　▲ 现代汽车NEXO开起来如何？

　　现代汽车NEXO驱动电机最大功率120kW，最大扭矩395牛·米，最高时速被限制在179km/h官方宣称系统效率为60%。

　　现代汽车NEXO开起来很像一台电车，毕竟该车获以动力的方式是通过氢气和氧气发生结合所产生，因此驾驶起来非常轻松，这车低扭表现和绝大部分电车一样出色。

　　该车总计提供了ECO和NORMAL两种驾驶模式，其中ECO模式输出很平缓，电脑会有意抑制动力释放，对于城市代步而言其实是够用的。另外NEXO还具备三挡动能回收功能，通过方向盘后方的拨片来调节回收强度。

　　在工程师的努力下，现代NEXO的氢罐布置合理，一个在布置在后桥后，另外两个则布置在后桥前，既不会产生对尾部的侵占，还能保证通过性。另外值得关注的是，即使后桥位置有三个氢罐，但后悬架仍然为多连杆结构，底盘质感相对不错，日常滤震性能优异，但面对那些起伏较大的路面，悬架的回弹处理的不够从容，这或许自重较大的缘故。

　　综合来看，开完这车能够感受到现代集团对于氢能源领域的重视程度以及技术积累，NEXO的完善程度相当高，各方面布局合理、开起来也相对均衡。

　　《我有车》总结：通过本次试驾体验，我们通过NEXO能够感受到现代汽车集团在氢能源领域的长远布局，而作为全球为数不多的量产氢能源动力电池车，该车的综合素质确实能给人很大的惊喜，其中尤其是在清洁能源形式+补能时间+长续航等方面，也都有无可替代的优势。

　　但还是得考虑到国内用氢环境，现阶段对于氢能源发展最大的问题可能是加氢站布局不多、氢能源产品布局稀缺等，再考虑到当前国内对于新能源市场的规划，这些种种因素加在一起确实很难，只能说若想大面积使用氢能源，依旧还是相当任重而道远。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！