马航MH370失联调查新猜测 国家为什么不敢公布马航



　　据英国《每日电讯报》等多家外媒报道，负责调查马航MH370事件的法国调查人员表示，新的信息暗示，马航MH370的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿在飞机失踪前都在控制客机，因为飞机出现的某些异常转弯只能手动完成。

　　报道称，5月底，调查人员从位于美国西雅图的飞机制造总部获取了MH370客机的重要飞行数据。根据这组数据推测的结果是，当飞机在印度洋坠毁时，有人操纵着控制杆，因为某些异常转弯只能手动操作。虽然现在证据还不足，但是也没有任何迹象表明有旁人进入过驾驶舱。

　　报道还称，对于这一新发现，法方透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。

　　此外，有调查专家的报告显示，为了降低机舱压力，MH370曾一度飙升到了4万英尺的高空，而这样做的所造成的后果也是十分明显的，那就是将会引起机舱内严重缺氧。不过，驾驶舱则拥有单独的氧气供应系统。在此过程中，机长故意消耗客机燃油，以待客机坠毁。

　　此前，马来西亚方面也早已说明过，除了机长沙阿和副驾驶哈米德，MH370上的其他10名机组人员都没有接受过任何飞行训练。

　　2018年7月，马来西亚方面的调查人员曾发布一份长达495页的报告，表明MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队，目前只有法国还在对这起事件进行司法调查。

　　马航MH370失联事件回顾：

　　2014年3月8日00:42，马航MH370航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。

　　2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

　　2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

　　2015年7月29日，搜索队在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，MH370航班的残骸首次被发现。

　　2018年7月30日，马来西亚当局向乘客家属公布了最终报告共有822页。

　　2018年11月14日，马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于2018年11月30日解散。MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。

　　2019年3月3日，在纪念MH370失联5周年活动上表示，马来西亚交通部长陆兆福表示，如果对搜索感兴趣的公司能提出可行的建议或可信的线索，马来西亚政府将考虑恢复对失联马航MH370航班的搜寻。

　　综合：陈丽冰

　　资料来源：海外网、中新网等